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郑济高铁长清黄河特大桥
郑济铁路唯一的控制性工程为长清黄河特大桥主桥（108+4×216+108）m五塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，设计为无砟轨道，时速350km/h。该桥是我国首个铁路五塔斜拉桥，也是我国铁路单联最长、规模最大的预应力混凝土斜拉桥。
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黄黄铁路巴河特大桥
黄黄铁路巴河特大桥主桥设计采用(43.65+108+2×200+108+43.65)m预应力混凝土三塔部分斜拉桥跨越巴河。主桥创新性地采用刚构-连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，为国内高速铁路上的首次应用。采用刚构-连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，有效解决了桥梁运营阶段温度变形及收缩徐变变形过大问题，保证了良好的行车条件。
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南玉铁路郁江特大桥
黄黄铁路巴河特大桥主桥设计采用(43.65+108+2×200+108+43.65)m预应力混凝土三塔部分斜拉桥跨越巴河。主桥创新性地采用刚构-连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，为国内高速铁路上的首次应用。采用刚构-连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，有效解决了桥梁运营阶段温度变形及收缩徐变变形过大问题，保证了良好的行车条件。
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黄黄铁路浠水特大桥
黄黄铁路浠水特大桥主桥为（72+128+72)m 双线连续梁，最大节段长度6.0m，最大节段重量400t，采用XGZQJ128-6 型悬灌造桥机，节段平均循环周期9 天。
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南玉铁路六律邕江特大桥
南玉铁路六律邕江特大桥主桥为（40.75+109+320+109+40.75)m 部分斜拉桥，最大节段长度8.0m，最大节段重量1000t，采用XGZQJ1000-8 型悬灌造桥机施工。
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新福厦铁路木兰溪特大桥
新福厦铁路木兰溪特大桥主桥为（30+145+145+30)m 独塔斜拉桥，最大节段长度8.0m，最大节段重量670t。由于临近既有线和高速公路，场地狭小，采用拉索辅助复合型悬灌造桥机，节段平均循环周期13 天。
